Российский многоцелевой вертолет
Ка-60
Тактико-технические характеристики:
Крейсерская скорость ....................245 км/ч
Статический потолок ......................2 100 м
Максимальная взлетная масса........6 500 кг
Максимальная нагрузка
на внешней подвеске ...................2 500 кг
внутри фюзеляжа ........................2 000 кг
Габариты вертолета
диаметр несущего винта...............13,5 м
длина фюзеляжа..........................13,46 м
ширина фюзеляжа........................1,9 м
высота .........................................4,6 м
диаметр несущего винта...............13,5 м
длина фюзеляжа..........................13,46 м
ширина фюзеляжа........................1,9 м
высота .........................................4,6 м
На фирме "Камов" завершена постройка опытного Ка-60 - легкого многоцелевого вертолета для авиации сухопутных войск, отвечающего требованиям XXI века.
Вертолет предназначен для решения разнообразных задач, возникающих в ходе боевых действий. Он, например, может перевезти по воздуху отделение пехоты с необходимым вооружением и боекомплектом. В санитарном варианте принимает на борт шесть раненых на носилках в сопровождении трех санитаров. При поисково-спасательных работах на воде может оснащаться специальными надувными баллонетами. Для размещения грузов и вооружения на борту устанавливаются боковые держатели. Подфюзеляжный узел внешней подвески рассчитан на максимальную нагрузку 2750 кг.
В отличие от большинства вертолетов фирмы "Камов", Ка-60 выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастным основным и 11-лопастным хвостовым ротором, установленным в кольце. Яркой отличительной особенностью вертолета следует признать его превосходный дизайн.
После установки соответствующего оборудования Ка-60 может быть использован для радиоэлектронного противодействия, выполнения специальных операций, требующих повышенной скрытности и автономной навигации, перевозки высокопоставленных лиц, тушения пожаров, решения задач в интересах МВД и Погранвойск. Вертолет Ка-60 оснащен всем необходимым для полетов днем и ночью, как визуальных, так и по приборам. Два комплекта органов управления, удачное расположение контрольных и навигационных приборов позволяют пилотировать Ка-60 с любого из двух кресел, расположенных в кабине летчиков, что делает его пригодным для первоначального обучения и совершенствования техники пилотирования.
В штатный комплект оборудования входят аппаратура автономной навигации, бортовая РЛС и система ночного видения. Вертолету не страшны обледенение, запыленность, дымовые завесы и зараженность местности. Применены пылезащитные устройства на двигателях и защита лопастей от эрозии. Кабина оборудована системой наддува и кондиционирования воздуха.
При создании новой машины конструкторы особое внимание уделили ее живучести. Прежде всего позаботились о снижении заметности в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Этому способствуют специальные покрытия, нанесенные на поверхность планера. Выбор частоты вращения несущего винта и применение противошумных законцовок лопастей снижают акустическую сигнатуру вертолета. При полетах над опасными районами дальнейшее снижение шума может достигаться за счет уменьшения частоты вращения несущего винта. Для уменьшения ИК-заметности использован специальный комплекс защиты двигателей. Если противнику все же удалось обнаружить Ка-60, экипаж может избежать поражения за счет энергичного маневрирования. Высокие летно-технические характеристики вертолета позволяют это сделать.
Но даже если вертолет получил повреждения, экипаж с большой долей вероятности сможет продолжать выполнять боевую задачу. Мощность ГТД, установленных на вертолете такова, что обеспечивает при одном работающем двигателе не только горизонтальный полет, но и взлет, и набор высоты.
Все основные системы и агрегаты Ка-60 дублированы. При этом основные и дублирующие системы разнесены по разным бортам, что исключает их повреждение одним снарядом. Редукторы Ка-60 продолжительное время могут работать без масла. Тяги системы управления и валы трансмиссии не выйдут из строя при простреле их пулями калибра 7,62 и 12,7 мм, а выполненные из композиционных материалов лопасти несущего винта сохраняют работоспособность при поражении 23-миллиметровым снарядом.
В случае аварийного приземления спасение экипажа и пассажиров обеспечивается дополнительным (аварийным) ходом амортизаторов шасси и энергопоглощающими креслами. Чтобы исключить травмирование летчиков, из опасной зоны автоматически убираются ручки управления, общего шага и педали. Прочность агрегатов фюзеляжа исключает поражение экипажа и пассажиров элементами конструкции и оборудования при ударе о землю, обитаемые объемы рассчитаны на деформацию, не угрожающую находящимся внутри. Кабины экипажа и пассажиров Ка-60 снабжены аварийными выходами по обоим бортам.
Ремонтопригодность, современные методы диагностики, легкость обслуживания позволят поддерживать необходимый уровень боеготовности Ка-60. Высокие эксплуатационные качества вертолета достигаются за счет широкого применения композиционных материалов, использования подшипников, не требующих смазки, комплексного размещения оборудования по зонам обслуживания.
Бортовая система контроля обеспечит оперативное обнаружени неисправностей. Предполагается осуществлять эксплуатацию основных систем и агрегатов Ka-60 "по состоянию".
Вертолет предназначен для решения разнообразных задач, возникающих в ходе боевых действий. Он, например, может перевезти по воздуху отделение пехоты с необходимым вооружением и боекомплектом. В санитарном варианте принимает на борт шесть раненых на носилках в сопровождении трех санитаров. При поисково-спасательных работах на воде может оснащаться специальными надувными баллонетами. Для размещения грузов и вооружения на борту устанавливаются боковые держатели. Подфюзеляжный узел внешней подвески рассчитан на максимальную нагрузку 2750 кг.
В отличие от большинства вертолетов фирмы "Камов", Ка-60 выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастным основным и 11-лопастным хвостовым ротором, установленным в кольце. Яркой отличительной особенностью вертолета следует признать его превосходный дизайн.
После установки соответствующего оборудования Ка-60 может быть использован для радиоэлектронного противодействия, выполнения специальных операций, требующих повышенной скрытности и автономной навигации, перевозки высокопоставленных лиц, тушения пожаров, решения задач в интересах МВД и Погранвойск. Вертолет Ка-60 оснащен всем необходимым для полетов днем и ночью, как визуальных, так и по приборам. Два комплекта органов управления, удачное расположение контрольных и навигационных приборов позволяют пилотировать Ка-60 с любого из двух кресел, расположенных в кабине летчиков, что делает его пригодным для первоначального обучения и совершенствования техники пилотирования.
В штатный комплект оборудования входят аппаратура автономной навигации, бортовая РЛС и система ночного видения. Вертолету не страшны обледенение, запыленность, дымовые завесы и зараженность местности. Применены пылезащитные устройства на двигателях и защита лопастей от эрозии. Кабина оборудована системой наддува и кондиционирования воздуха.
При создании новой машины конструкторы особое внимание уделили ее живучести. Прежде всего позаботились о снижении заметности в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Этому способствуют специальные покрытия, нанесенные на поверхность планера. Выбор частоты вращения несущего винта и применение противошумных законцовок лопастей снижают акустическую сигнатуру вертолета. При полетах над опасными районами дальнейшее снижение шума может достигаться за счет уменьшения частоты вращения несущего винта. Для уменьшения ИК-заметности использован специальный комплекс защиты двигателей. Если противнику все же удалось обнаружить Ка-60, экипаж может избежать поражения за счет энергичного маневрирования. Высокие летно-технические характеристики вертолета позволяют это сделать.
Но даже если вертолет получил повреждения, экипаж с большой долей вероятности сможет продолжать выполнять боевую задачу. Мощность ГТД, установленных на вертолете такова, что обеспечивает при одном работающем двигателе не только горизонтальный полет, но и взлет, и набор высоты.
Все основные системы и агрегаты Ка-60 дублированы. При этом основные и дублирующие системы разнесены по разным бортам, что исключает их повреждение одним снарядом. Редукторы Ка-60 продолжительное время могут работать без масла. Тяги системы управления и валы трансмиссии не выйдут из строя при простреле их пулями калибра 7,62 и 12,7 мм, а выполненные из композиционных материалов лопасти несущего винта сохраняют работоспособность при поражении 23-миллиметровым снарядом.
В случае аварийного приземления спасение экипажа и пассажиров обеспечивается дополнительным (аварийным) ходом амортизаторов шасси и энергопоглощающими креслами. Чтобы исключить травмирование летчиков, из опасной зоны автоматически убираются ручки управления, общего шага и педали. Прочность агрегатов фюзеляжа исключает поражение экипажа и пассажиров элементами конструкции и оборудования при ударе о землю, обитаемые объемы рассчитаны на деформацию, не угрожающую находящимся внутри. Кабины экипажа и пассажиров Ка-60 снабжены аварийными выходами по обоим бортам.
Ремонтопригодность, современные методы диагностики, легкость обслуживания позволят поддерживать необходимый уровень боеготовности Ка-60. Высокие эксплуатационные качества вертолета достигаются за счет широкого применения композиционных материалов, использования подшипников, не требующих смазки, комплексного размещения оборудования по зонам обслуживания.
Бортовая система контроля обеспечит оперативное обнаружени неисправностей. Предполагается осуществлять эксплуатацию основных систем и агрегатов Ka-60 "по состоянию".
