Палубный противолодочный вертолет
Ка-27
Тактико-технические характеристики:
Экипаж ......................................3 чел.
Скорость
максимальная ......................290 км/ч
крейсерская .........................250 км/ч
Потолок
статический ..........................2200 м
динамический ......................4000 м
Дальность
перегоночная .........................800 км
действия ................................200 км
Масса
максимальная взлетная ....11 500 кг
нормальная взлетная .........10 700 кг
пустого вертолета ................5 520 кг
Максимальная нагрузка .....5 000 кг
Габариты вертолета
диаметр несущего винта.....15,9 м
длина в сложенном виде....12,25 м
ширина в сложенном виде..3,8 м
высота в сложенном виде...5,4 м
Двигатели..................................2хТВ3-117КМ по 2200 л.с.
Предназначен для обнаружения подводных лодок, слежения за ними и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м и скоростях хода до 75 км/ч. Серийный выпуск был налажен в начале 1980-х гг.
Опытный образец военного вертолета поднялся в воздух в декабре 1974г. Он получил обозначение НАТО "Хеликс" ("Helix" - улитка). Оснащен типично камовским четырехколесным шасси, позволяющим выполнять взлет и посадку на качающуюся палубу корабля, и двумя турбовальными двигателями Климова/Изотова ТВ3-117КМ (1618 кВт/2200 л.с. каждый), вращающими в противоположных направлениях несущие винты со складывающимися лопастями.
- Вертолет Ка-27ПЛ "Хеликс-А" является основным противолодочным вариантом. Экспортный вариант имеет обозначение Ка-28.
- Вертолет "Хеликс-B" выпускается в двух вариантах: десантный Ка-29ТВ и вариант для радиоэлектронной борьбы.
- Гражданский вертолет Ка-32 "Хеликс-C" поднялся в воздух в декабре 1974г.
Сейчас имеются варианты: Ка-32Т - летающий кран; морской вспомогательный вертолет Ка-32С для выполнения аварийно-спасательных работ; Ка-32К - летающий кран со съемной гондолой для второго пилота; поисково-спасательный и сторожевой противосамолетный Ка-27ПС "Хеликс-D".
Конструкция и аэродинамика вертолета выбраны с учетом минимальных размеров корабельного ангара. Бортовой комплекс оборудования "Осьминог" включает: радиолокационную станцию, обтекатель которой расположен в носовой части фюзеляжа (обеспечивает решение навигационных задач, обнаружение подводных лодок в надводном положении), и радиомаяки-ответчики; опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части фюзеляжа (обеспечивает обнаружение и определение координат подводной лодки); прицельно-вычислительное устройство для автоматического вывода вертолета в точку сброса средств поражения; радиогидроакустический буй и магнитный обнаружитель. Кроме того, могут устанавливаться маркеры, дымогенераторы и радиотехнические маяки-ответчики.
Пилотажно-навигационный комплекс имеет высокий уровень автоматизации и позволяет решать боевые задачи в простых и сложных метеоусловиях, в любое время года и суток, при волнении моря до 5 баллов, на удалении от точки вылеты до 200 км. Имеются автопилот, радиокомпас и полуавтоматическая система передачи данных об обнаруженной лодке.
Вооружение: четыре ракеты АТ-6 "Спираль" класса "воздух-поверхность" на пилонах или контейнеры с 57 НУРС калибра 80 мм; один четырехствольный пулемет калибра 7,62 мм. Для уничтожения подводных лодок на Ка-27 могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1МВ, ракеты АПР-23 и авиабомбы массой по 50 и 250 кг.
Вертолет находится на вооружении ВМФ России и вооруженных сил ряда зарубежных стран.
| 
